Saab 9-4X BioPower

Pohonné ústrojí

Zmenšováním objemu a použitím bioetanolu k odpovědnému výkonu

Koncept Saab 9-4X BioPower je živoucím příkladem potenciálu „rightsizingu“ (zmenšování objemu motorů). Dvoulitrový čtyřválcový motor přeplňovaný turbodmychadlem vyladěný na spalování bioetanolu (E85) má v tomto unikátním konceptu výkon 300 koňských sil a disponuje kroutícím momentem 400 Nm. Tyto hodnoty bezesporu stanovují nová měřítka účinnosti motorů.

Automobilka Saab je díky bezkonkurenčním zkušenostem s přeplňováním motorů, které rozvíjela posledních 30 let, lídrem v oblasti praktického využití výkonových a enviromentálních výhod bioetanolu. Modely Saab s označením BioPower jsou momentálně nejlépe prodávanými „flex-fuel“ vozy v Evropě. Jejich jedinečnost spočívá především v tom, že při spalování biopaliva E85 nabízí v porovnání s benzínovými motory vyšší výkon při nižších emisích CO2. Používání paliva E85 s bio složkou vyráběnou z celulózy může v budoucnosti zásadním způsobem snížit objem emisí CO2 v porovnání se spalováním klasického benzínu.

Koncept vozu Saab 9-4X BioPower představený na mezinárodním autosalonu v Detroitu je dalším krokem automobilky Saab směrem k tzv. zodpovědnému výkonu. Technologie BioPower je v tomto unikátním voze vůbec poprvé doplněna o revoluční pohon všech kol Saab XWD.

Lehký celohliníkový čtyřválcový motor optimalizovaný pro spalování ekologicky šetrného paliva E85 (směs 85% bioetanolu a 15% benzínu) disponuje výkonem 150 koňských sil na litr válcového objemu a produkuje kroutící moment, který vrcholí impozantní hodnotou 400 Nm. (Při provozu na bezolovnatý benzin jsou výkonové parametry motoru 245 koňských sil a 353 Nm kroutícího momentu.)

Palivo E85 má vyšší oktanové číslo než klasický bezolovnatý benzín a proto při jeho smíchání se vzduchem a následném stlačení v prostoru válce nedochází k předčasnému zažehnutí nebo k nepříjemnému „klepání“. Aby bylo možné v plné míře využít výhody tohoto unikátního paliva, došlo ke zvýšení kompresního poměru motoru na 10,5:1. V případě spalování benzínu je hodnota kompresního poměru jen 9,2:1. Díky této úpravě může tento motor spalovat jak biopalivo tak klasický bezolovnatý benzín. K bezproblémovému provozu také přispívá unikátní řídící jednotka motoru Saab, která podle potřeby upravuje čas zážehu a plnící tlak turbodmychadla tak, aby při provozu na čistý bezolovnatý benzín nedocházelo ke klepání motoru.

Účinnost motoru dále zvyšuje přímé vstřikování paliva (DI) a kontinuální variabilní časování ventilů (VVT) jak na sacím tak na výfukovém traktu. Systém přímého vstřikování paliva vstřikuje palivo přímo do spalovací komory a zajišťuje tak efektivnější spalování směsi paliva a vzduchu, jehož důsledkem je vyšší výkon a větší účinnost motoru.

Variabilní časování ventilů zlepšuje reakci turbodmychadla při nízkých otáčkách motoru a má také zásadní vliv na kroutící moment, který je k dispozici v mnohem širším spektru otáček. Při použití paliva E85 je fantastických 400 Nm kroutícího momentu k dispozici v rozmezí 2.600 – 5.100 otáček za minutu. To ale není všechno – 85% kroutícího momentu je k dispozici už od 2.000 otáček za minutu. Tato výkonová charakteristika je většinou výsadou mnohem větších atmosféricky plněných motorů, ale mohutný nárůst kroutícího momentu od nízkých otáček je typickou charakteristikou motorů přeplňovaných turbodmychadlem.

Nejmodernější systém pohonu všech kol Saab XWD si v nejbližší době najde cestu také do modelové řady 9-3. Byl vyvinut tak, aby optimalizoval ovladatelnost a stabilitu vozu. Tento systém využívá řídící jednotku, která aktivně rozděluje kroutící moment mezi jednotlivé nápravy. To ale není všechno. Zadní elektronicky řízený diferenciál se zvýšenou svorností rozděluje kroutící moment mezi jednotlivá kola zadní nápravy. Řídící jednotka vyhodnocuje rychlost otáčení zadních kol a v případě nutnosti dokáže poslat až 40% kroutícího momentu na to zadní kolo, které je na přilnavějším povrchu. Tento systém aktivního řízení rozdělení kroutícího momentu zásadně zlepšuje jízdní vlastnosti vozidla v zatáčkách a přispívá k jeho lepší stabilitě. Zadní část vozu totiž díky aktivnímu řízení rozdělení kroutícího momentu snadněji drží stopu zvolenou řidičem.

Kromě standardního nastavení podvozku lze zážitek z jízdy umocnit použitím jízdních režimů „Sport“ nebo „Komfort“. Pokud zvolíte režim „Sport“, tlumiče získají sportovně tuhou charakteristiku, automatická převodovka začne řadit až ve vyšších otáčkách, elektronická řídící jednotka pohonu všech kol rozdělí kroutící moment ve prospěch zadní nápravy, elektronický plynový pedál bude rychleji reagovat na vaše příkazy a posilovač řízení příjemně ztuhne. To vše zajistí dokonalou zpětnou vazbu a ryze sportovní zážitek z jízdy.

Důraz na výkon a zároveň zodpovědnost s sebou ruku v ruce nese také moderní bezpečnostní prvky. Kromě celého arzenálu elektronických systémů pro kontrolu stability, brzdového asistenta a protiblokovacího systému je nový koncept Saab 9-4X BioPower vybaven senzory pro detekci převrácení vozu, které aktivují okenní záclonové airbagy. Přední sedadla jsou vybavena třetí generací aktivních hlavových opěrek systému SAHR, které mají novou kinetiku pro zachycení pohybu hlavy směrem zpátky proti sedadlu, která má zabránit závažným zraněním krční páteře.

http://media.saab.com