Nový Saab 9-3

Nová modelová řada SAAB 9-3 Sport Sedan a SportCombi byla navržena tak, aby řidičům nabídla unikátní zážitek z pobytu za volantem. Sportovní výkony dodávaných motorů a výjimečně tuhá karoserie posunují novou 9-3 na samou špičku třídy.

Silueta připomínající kupé a ryze sportovní vzhled Sport Sedanu vám dávají pocit, že tohle auto jede, i když zrovna stojí. Svalnaté proporce SportCombi jsou zase jednoznačným důkazem tradice automobilky SAAB, která dokáže vytvořit sportovní, ale zároveň velmi praktický vůz. Oba modely se řadí do prémiové střední třídy, kde slouží jako alternativní volba pro ty, kteří jinak vybírají mezi BMW řady 3, Audi A4 nebo Mercedesem C.

Z více než bohaté nabídky pohonných jednotek navíc můžete volit mezi motory spalující benzín, naftu nebo biopalivo. V nabídce nechybí ani celohliníkový přeplňovaný šestiválec o objemu 2.8 litru s výkonem 280 koňských sil (206 kW), který na silnici přenáší vyspělý systému pohonu všech kol (Saab XWD) nebo výkonný diesel s dvoustupňovým přeplňováním s neuvěřitelnými 400 Nm kroutícího momentu a také dva "flexi-fuel" motory, které spalují biopalivo Saab BioPower (E85).

Design Exteriéru

Výrazně sportovní vzhled Saabu 9-3 Sport Sedan a SportCombi v sobě nese jasné stopy moderního skandinávského designu, který kombinuje jak současné tak klasické prvky typické pro Saab. Oba modely mají výrazný a asertivní vzhled, který osloví snad každého řidiče. Sedan má z profilu výrazné prvky kupé, kterými komunikuje svůj sportovní charakter. SportCombi má oproti tomu velmi kompaktní pětidveřovou karoserii, která zdědila několik "kombi-kupé" genů prvního Saabu 99 Turbo.

Odkazy na typické "prvky" Saab: Klínovitý boční profil kulminuje u C, případně D sloupku tvarem, který připomíná "hokejovou hůl"; výrazný prolis na přední kapotě, vizuálně jednolitá boční okna; nový tvar předních světlometů a "kouřová" zadní koncová světla.

Výrazné tvary přední části vozu. Výrazný gril přední masky s motivem křídla je ztělesněním inspirace tvarů, které se poprvé objevily u konceptu Aero X. Stejný původ má také prolis přední kapoty do U, který dává vyniknou nezaměnitelnému tvaru přední kapoty všech vozů Saab. Výrazný gril masky a nová přední světla doplňuje nově tvarovaný nárazník s lichoběžníkovým vstupem pro nasávání vzduchu.

Výrazná alternativa ke konvenčním kombi. Velmi kompaktní SportCombi se zešikmeným zadním oknem, krátkým zadním převisem a prosklenou částí karoserie za C sloupkem se od ostatních tradičních vozů kombi výrazně odlišuje.

Skvělá aerodynamika. Nový Sedan má velmi nízký součinitel odporu vzduchu 0.28. Kombi se může chlubit hodnotou 0.33. Při vysokých rychlostech je důležitý co nejmenší aerodynamický vztlak a nové SportCombi je vůbec prvním vozem Saab v historii, kterému byl naměřen nulový vztlak na obou nápravách.

Design a Výbava Interiéru

Stejně jako všechny ostatní modely vozů Saab, byl také interiér nové 9-3 Sport Sedan a SportCombi navrhován především s ohledem na řidiče. To znamená, že ergonomika ovládacích prvků, přístrojová deska a sedadlo plně reflektují požadavky a potřeby většiny řidičů. Nové SportCombi je navíc velmi univerzální a nabízí až překvapivě velký zavazadlový prostor, který bude vyhovovat těm majitelům, kteří mají rádi sport a tráví volný čas aktivním stylem.

Pocit kokpitu. Palubní deska je natočena doleva směrem k řidiči. Jednotlivé ovladače jsou logicky uspořádány a snadno se ovládají. Volant je nastavitelný ve dvou osách.

Nastavení vlastních "Profilů". Řidiči mají možnost nastavení různých funkcí do svých vlastních uživatelských profilů. Nastavit lze mimo jiné automatickou klimatizaci, hodiny/budík, úroveň podsvícení rychloměru, parkovací asistent, automatické stěrače nebo bezpečností alarm.

Dvouzónová automatická klimatizace je dodávána ve standardu a posádce vozu umožňuje individuální nastavení teploty v pravé a levé části interiéru. Nová klimatizace využívá funkce automatického vyrovnání proudění vzduchu, které kompenzuje teplotní výkyvy způsobené tím, že jedna část vozu je vystavena přímému slunečnímu záření.

Funkce "ComSense" minimalizuje rozptýlení řidiče prostřednictvím "dynamického řízení činností", kdy v případě, že systém pomocí informací ze senzorů, které indikují například prudké brzdění, dojde k dočasnému vypnutí varovných hlášení, signálů nebo telefonního hovoru. Ve výbavě samozřejmě nechybí ani funkce "Night Panel", která ztlumí podsvětlení přístrojové desky tak, aby řidič nebyl zbytečně oslňován.

Komfortní systémy zahrnují DVD/GPS satelitní navigaci s velkým barevným displejem o úhlopříčce 16,5 centimetru, Bluetooth™ Phone Integration systém (BPIS), který automaticky připojí mobilní telefon k audio systému vozu a uživatel ho může ovládat buď pomocí hlasových příkazů nebo pomocí tlačítek na volantu. Všechny audio systémy jsou standardně osazeny konektorem pro připojení dalších zařízení.

Možnosti zvýšení užitečné hmotnosti. Jak Sport Sedan tak SportCombi disponují zadními sedadly dělenými v poměru 60/40 s otvorem pro přepravu lyží. Prostorný a velmi dobře využitelný zavazadlový prostor SportCombi je přístupný velkými zadními dveřmi, které se otvírají do dostatečné výšky. Příplatkové sklápění opěradla sedadla spolujezdce pak umožňuje přepravu velmi dlouhých předmětů.

SportCombi s novou dvojitou podlahou TwinFloor v zavazadlovém prostoru. Když zatáhnete za madlo ve tvaru letadla, prostřední část podlahy zavazadlového prostoru se zdvihne a zapadne na předem určené místo. Vzniklý prostor je určen pro bezproblémovou přepravu nákupních tašek nebo jiných drobných předmětů, které jsou navíc zajištěny sítí v zavazadlovém prostoru.

Možnost volby ze tří úrovní výbavy: Linear, Vector a exkluzivní Aero. Všechny výbavy lze kombinovat buď se "světlým" (pergamen) nebo "tmavým" (černá) barevným schématem.

Podvozek, Řízení a Brzdy

Výjimečně "hravý" a dynamický podvozek Sport Sedanu, ale i SportCombi vám nabídne takový zážitek a pocit, který se stal novým etalonem v dané třídě. K výbavě Aero si navíc můžete objednat systém aktivního pohonu všech čtyř kol (Saab XWD).

Pasivní natáčení zadních kol ‘ReAxs’. Kinematika zavěšení zadních kol je nastavena tak, aby zadní kola mohly natočením reagovat na kritické situace. Tím dochází k zajištění optimální stability a dokonalé ovladatelnosti vozu.

Čtyřbodové nezávislé zavěšení zadních kol. Příčná tuhost zajišťuje stabilitu a přilnavost; podélná komfort. Kompaktní design k tomu přidává velký a skvěle přístupný zavazadlový prostor.

Přední náprava využívá zavěšení MacPherson s A rameny připevněnými na hydraulicky tvarovaný dutý pomocný rám. Příčná tuhost zajišťuje skvělou a přesnou reakci na otočení volantem; podélná tuhost pak komfortní jízdu.

Saab XWD – aktivní systém pohonu všech kol je možné objednat k výbavě Aero společně s výkonným šestiválcem 2.8V6 o výkonu 280 k/206 kW. Tato kombinace výkonného motoru a pohonu všech kol nabízí o úroveň lepší zážitek z jízdy a bezpečné cestování za všech podmínek. Mezinápravová spojka Haldex poslední generace neustále rozděluje kroutící moment motoru mezi přední a zadní nápravu. Příplatkový zadní diferenciál s omezenou svorností zajistí přenos kroutícího momentu na oba hřídele zadních kol.

Vyspělé elektronické systémy pro podvozek. Saab nabízí své vlastní "uživatelsky přívětivé" systémy ESP, (Elektronicky Stabilizační Program), Mechanický brzdový asistent, EBD (elektronický rozdělovač brzdného účinku), CBC (systém řízení brzd v zatáčkách) a TCS (systém kontroly trakce).

Nízko uložený hřeben řízení zajišťuje excelentní zpětnou vazbu a přesné a rychlé reakce na otáčení volantu, kterému pomáhá posilovač s progresivním účinkem. Vozy osazené motory 1.8i a 1.9TiD jsou vybaveny elektrohydraulickým posilovačem řízení.

Průměr brzdových kotoučů odpovídá výkonu motoru. Skvělá stabilita při brzdění ve vysokých rychlostech je zajištěna automatickým nastavením sbíhavosti zadních kol pomoci systému ReAxs.

Minimalizovaná neodpružená hmotnost pro pohodlnější jízdu. Pouzdra nábojů předních kol, brzdové třmeny, spodní ramena na přední nápravě a spodní část zavěšení zadních kol – všechny tyto díly jsou vyrobeny z hliníku.

"Střihová" pouzdra na vrchní části zadních tlumičů zajišťují ještě pohodlnější jízdu a potlačují vibrace.

Pohonné jednotky

Skvělé přeplňované motory dnes doplňují tradiční přednosti vozů Saab jako například vysoké hodnoty kroutícího momentu u motorů se středním objemem. Turbomotory skvěle reagují na sešlápnutí plynového pedálu a společně se skvělými vlastnostmi podvozku umocňují zážitek z jízdy. V nabídce je šest benzinových motorů, dva motory spalující palivo BioPower a tři naftové motory.

Důmyslná řídící jednotka Saab Trionic používaná u všech čtyřválcových přeplňovaných motorů a motorů spalujících palivo BioPower souběžně měří a upravuje předstih, vstřikování paliva, tlak plnění turbodmychadla, množství nasávaného vzduchu a polohu elektronického plynového pedálu tak, aby docházelo k optimálnímu spalování směsi.

Celohliníkový přeplňovaný motor 2.8 V6. Jedná se o první šestiválcový motor vyvinutý speciálně pro Saab. Motor má výkon 280 koňských sil (206 kW) nebo 255 koňských sil (188 kW) a kombinuje sametový běh s výjimečným výkonem turbodmychadla. Jedná se o jednoduché turbodmychadlo, které využívá proudění plynů z obou řad válců. Tento motor je k dispozici pouze pro verze Aero.

Celohlíníkové přeplňované motory o objemu 2.0 litry. Automobilka Saab vyvinula nový dvoulitr v následujících výkonových verzích: 150 k (110 kW), 175 k (129 kW) a 210 k (154 kW). Motor se vyznačuje vysokou hodnotou kroutícího momentu, který usnadňuje předjíždění. Všechny vnitřní díly motoru jsou vyráběny pouze pro Saab. Klidný běh motoru zajišťuje vyvažovací hřídel.

Můžete vybírat ze dvou motorů na BioPower, které mají při spalování paliva E85 ještě větší výkon a lepší kroutící moment. Saab BioPower je unikátní tím, že nabízí tzv. "flex-fuel" motory, které mají lepší výkon a zároveň mnohem nižší emise CO2.

Motor 1.9TTiD se dvěma sekvenčními turbodmychadly je nejlepší volbou mezi naftovými motory. Výkon motoru dosahuje 180 k (132 kW) a kroutící moment vrcholí na 400 Nm. Sekvenční turbodmychadla doplňují vstřikování systému common rail poslední generace s přímým několikanásobným vstřikem paliva. Další dva dieselové motory jsou osazeny standardními turbodmychadly a jejich výkon je 150 k (110 kW) u šestnáctiventilové verze a 120 k (88 kW) u osmiventilové verze. V příplatkové výbavě mohou uživatelé zvolit bezúdržbový filtr pevných částic.

Atmosféricky plněný motor 1.8i o výkonu 122 k/90 kW využívá proměnlivé délky sacího potrubí. Vzhledem k velké oblibě mezi zákazníky je tento motor možné kombinovat se všemi výbavami s výjimkou verze Aero.

Široká nabídka převodovek. Šestistupňová manuální převodovka je jako standard dodávána pro motory 2.8 V6, 255 k (188 kW), turbomotor 175 k (129 kW) a pro všechny turbodieselové motory. Pětistupňová adaptivní automatická převodovka nabízí možnost sekvenčního řazení pomocí systému Saab Sentronic s možností instalace ovládacích "pádel" na volantu. Šestistupňové převodovky jsou v nabídce pro motory 2.8 V6 turbo a pro turbodiesely o výkonu 180 k (132 kW) a 150 k (110 kW). Nejvýkonnější motor nabízí převodovku "5+2" se dvěma mezistupni pro funkci "kickdown" (podřazení).

Konstrukce Karoserie a Elektrické Systémy

Nový Saab 9-3 Sport Sedan a SportCombi mají nejpevnější čtyř a pětidveřovou karoserii, kterou Saab kdy vyrobil. Pevná karoserie je základem pro skvělé ovládání, pohodlné cestování a vysokou míru bezpečnosti. Multiplexní digitální síť zajišťuje rychlé a efektivní ovládání hlavních funkcí vozu.

Vysoká torzní tuhost - 22,000 Nm/na stupeň vychýlení pro Sport Sedan. U SportCombi je torzní tuhost menší pouze o 6.6 procenta i přes velké páté dveře, které zpřístupňují zavazadlový prostor. Moderní postupy umožnily zvýšit pevnost karoserie při celkovém snížení její hmotnosti.

Téměř 60% hmotnosti je tvořeno vysokopevnostní nebo extra vysokopevnostní ocelí. Ta je použita především na bezpečnostní klec pro posádku. Všechny hlavní nosníky mají kvůli vyšší pevnosti uzavřené profily.

Konstrukční "výztuhy" u C a D sloupků u SportCombi se skládají z příčných nosníků v podlaze a ve střeše. Ty nahrazují křížové výztuhy, které využívá sedan. "Výztuhy" jsou podélně propojeny v zadní části karoserie pomocí šesti nosníků. Speciální výztuha je také v základně C sloupku.

Deformovatelné zóny za předním nárazníkem minimalizují případné poškození karoserie při nárazech do rychlosti 15 km/h.

Elektrická i elektronická síť využívá principu slučování toku dat. Pro ovládání a řízení motoru, karoserie, podvozku, "zábavných systémů", telematiky, navigace, klimatizace a komfortních systémů se používá datová sběrnice.

Bezpečnost

Automobilka Saab se může chlubit dlouhou a úspěšnou tradicí v oblasti bezpečnosti svých vozů. Vozy Saab jsou v průzkumech skutečných dopravních nehod neustále hodnoceny jako nejbezpečnější. Modely 9-3 Sport Sedan a 9-3 Cabriolet získaly v nárazových testech organizace EuroNCAP maximální počet pěti hvězd.

Databáze se záznamy více než 6 100 skutečných nehod automobilů Saab ve Švédsku. Záznamy z databáze se používají při počítačových simulacích a nárazových zkouškách k tomu, aby vývojáři zjistili, co se odehrálo při skutečné nehodě.

Prostor pro posádku je chráněn silnou a pevnou ocelovou bezpečnostní klecí. Bezpečnostní klec se vyrábí z vysokopevnostní oceli z nosníků s uzavřenými profily, které mají větší pevnost. Pasažéři jsou chráněni deformovatelnou konstrukcí v přední částí vozu se třemi směry pro absorpci nárazových sil a širokým nosníkem v nárazníku, který zajistí rozložení nárazové síly.

Aktivní opěrky hlavy Saab (SAHR) na předních sedadlech zabraňují vážným zraněním krční páteře při nárazech zezadu. Účinnost aktivních opěrek hlavy se potvrdila při vyšetřování reálných nehod a nezávislých testech.

Systém ochrany proti bočnímu nárazu s "kyvadlovým" pohybem spodní části B sloupku je navržen tak, aby při nárazu posádku jako jeden celek chránily také boční prahy a dveřní výztuhy.

Okenní hlavové airbagy poskytují ochranu pro hlavy všech cestujících v průběhu nehody a to i při převrácení vozu. Boční airbagy instalované v předních sedadlech zlepšují ochranu hrudníku.

Důmyslný systém aktivace airbagů a bezpečnostních pásů ovládá dvoufázové adaptivní čelní airbagy, předpínače bezpečnostních pásů při bočních nárazech a nechybí mu ani funkce signalizace nezapnutého bezpečnostního pásu.