Technické údaje
| Zavazadlový prostor | 421 dm3 (VDA), 450 dm3 (SAE). Opěradla zadních sedadel sklopná v poměru 60/40%. |
| Objem palivové nádrže | 58 litrů; v případě BioPower a XWD 61 litrů |
| Maximální hmotnost přívěsu | 1.400 - 1.600 kg (bržděný), 750 kg (nebržděný) |
| Užitečné zatížení | 425 - 460 kg v závislosti na specifikaci |
| Maximální zatížení střechy | 100 kg |
| Pohotovostní hmotnost | 1.460-1.685 kg v závislosti na specifikaci |
| Maximální celková hmotnost | 1.970-2.020 kg v závislosti na specifikaci |
| Počet sedadel | 5 |
| Druh pohonu | Všechny motory jsou uloženy vpředu příčně, hydraulicky tlumené. Náhon na přední kola |
| Manuální převodovka | 5 a 6rychlostní manuální převodovka |
| Automatická převodovka | 5, 6 a 5+2 rychlostní automatická převodovka se Saab Sensotronic manuálním řazením, volitelně řazení na volantu |
| Brzdy | Hydraulické, dvouokruhové, s podtlakovým posilovačem. ABS, TCS, MBA, EBD, CBC |
| Řízení | Ozubnicové s pastorkem, hydraulický posilovač řízení. Elektrohydraulický pro 1.8i, 1.9TiD. Poloměr otáčení: 10,8 m (V6) 11,4 m |
| Zavěšení kol | Přední náprava: vzpěry MacPerson, plynové tlumiče nárazů. Stabilizační vzpěra. Hydraulicky tvářený izolovaný pomocný rám Zadní náprava: Nezávislé vícebodové zavěšení se zkrutnou příčkou. Spirálové pružiny, plynové tlumiče nárazů. Stabilizační vzpěra. Samostatný pomocný rám |
Motory
| 1.8i 122k | |
| Benzínový motor | Řadový čtyřválcový motor, litinový blok motoru, hlava válců z hliníkové slitiny. Rozvod DOHC, 16 ventilů. |
| Zapalování/vstřikování paliva | Siemens. Přímé zapalování. Vícebodové vstřikování paliva |
| Zdvihový objem (cm3) | 1.796 |
| Vrtání/zdvih (mm) | 80.5 / 88.5 |
| Kompresní poměr | 10.5:1 |
| Maximální plnící tlak (bar) | - |
| Maximální výkon | 90 kW (122 k) při 5.800 ot/min |
| Maximální kroutící moment | 167 Nm @ 3.800 ot/min |
| Doporučené palivo (oktanové číslo) | 95 (min. 91) |
| Maximální rychlost (km/h) | 5rychlostní manuál (M5) 200 |
| 0-100km/h | M5 11.5 |
| 60-100 km/h čtvrtý stupeň | M5 10.5 |
| 80-120 km/h pátý stupeň | M5 15.5 |
| Spotřeba paliva (l/100 km)* | M5 10.6/5.9/7.7 |
| Emise CO2 (g/km) | M5 252/143/183 |
*Město/mimo město/kombinace (podle EU 1999/100)
| 1.8t 150k | |
| Benzínový motor | Řadový čtyřválcový motor, hlava válců a blok motoru z hliníkové slitiny, turbodmychadlo s mezichladičem stlačeného vzduchu. Rozvod DOHC, 16 ventilů. Vyvažovací hřídele |
| Zapalování/vstřikování paliva | Řídící jednotka Saab Trionic 8. Přímé zapalování. Vícebodové vstřikování paliva |
| Zdvihový objem (cm3) | 1.998 |
| Vrtání/zdvih (mm) | 86 / 86 |
| Kompresní poměr | 9.5:1 |
| Maximální plnící tlak (bar) | 0.5 |
| Maximální výkon | 110 kW (150 k) při 5.500 ot/min |
| Maximální kroutící moment | 240 Nm @ 2.000 - 3.500 ot/min |
| Doporučené palivo (oktanové číslo) | 95 (min. 91) |
| Maximální rychlost (km/h) | 5rychlostní manuál (M5) 210; 5rychlostní automat (A5) 210 |
| 0-100km/h | M5 9.5; A5 10.7 |
| 60-100 km/h čtvrtý stupeň | M5 10.0 |
| 80-120 km/h pátý stupeň | M5 15.0 |
| Spotřeba paliva (l/100 km)* | M5 10.5/5.7/7.5; A5 11.9/6.5/8.5 |
| Emise CO2 (g/km) | M5 249/137/178; A5 285/157/205 |
*Město/mimo město/kombinace (podle EU 1999/100)
| 2.0 Turbo 210k | |
| Benzínový motor | Řadový čtyřválcový motor, hlava válců a blok motoru z hliníkové slitiny, turbodmychadlo s mezichladičem stlačeného vzduchu. Rozvod DOHC, 16 ventilů. Vyvažovací hřídele |
| Zapalování/vstřikování paliva | Řídící jednotka Saab Trionic 8. Přímé zapalování. Vícebodové vstřikování paliva |
| Zdvihový objem (cm3) | 1.998 |
| Vrtání/zdvih (mm) | 86 / 86 |
| Kompresní poměr | 9.5:1 |
| Maximální plnící tlak (bar) | 0.85 |
| Maximální výkon | 154 kW (210 k) při 5.300 ot/min |
| Maximální kroutící moment | 300Nm @ 2.500 - 4.000 ot/min |
| Doporučené palivo (oktanové číslo) | 95 (min. 91) |
| Maximální rychlost (km/h) | 6rychlostní manuál (M6) 235; 5rychlostní automat (A5) 230 |
| 0-100km/h | M6 7.7; A5 8.8 |
| 60-100 km/h čtvrtý stupeň | M6 7.5 |
| 80-120 km/h pátý stupeň | M6 10.5 |
| Spotřeba paliva (l/100 km)* | M6 11.4/6.2/8.1; A5 13.7/6.5/9.1 |
| Emise CO2 (g/km) | M6 271/150/194; A5 326/155/218 |
*Město/mimo město/kombinace (podle EU 1999/100)
| 2.0t 175k | |
| Benzínový motor | Řadový čtyřválcový motor, hlava válců a blok motoru z hliníkové slitiny, turbodmychadlo s mezichladičem stlačeného vzduchu. Rozvod DOHC, 16 ventilů. Vyvažovací hřídele |
| Zapalování/vstřikování paliva | Řídící jednotka Saab Trionic 8. Přímé zapalování. Vícebodové vstřikování paliva |
| Zdvihový objem (cm3) | 1.998 |
| Vrtání/zdvih (mm) | 86 / 86 |
| Kompresní poměr | 9.5:1 |
| Maximální plnící tlak (bar) | 0.7 |
| Maximální výkon | 129 kW (175 k) při 5.500 ot/min |
| Maximální kroutící moment | 265Nm @ 2.500 - 3.500 ot/min |
| Doporučené palivo (oktanové číslo) | 95 (min. 91) |
| Maximální rychlost (km/h) | 6rychlostní manuál (M6) 220; 5rychlostní automat (A5) 220 |
| 0-100km/h | M6 8.5; A5 9.7 |
| 60-100 km/h čtvrtý stupeň | M6 8.4 |
| 80-120 km/h pátý stupeň | M6 11.1 |
| Spotřeba paliva (l/100 km)* | M6 11.1/6.0/7.9; A5 12.9/6.7/9.0 |
| Emise CO2 (g/km) | M6 264/144/189; A5 308/162/216 |
*Město/mimo město/kombinace (podle EU 1999/100)
| 2.8 V6 Turbo 255k | |
| Benzínový motor | Šestíválec s uspořádáním do V, hlava válců a blok motoru z hliníkové slitiny, turbodmychadlo s mezichladičem stlačeného vzduchu. Rozvod DOHC, 24 ventilů. Variabilní časování ventilů. Protiběžné vyvažovací hřídele |
| Zapalování/vstřikování paliva | Bosch |
| Zdvihový objem (cm3) | 2.792 |
| Vrtání/zdvih (mm) | 89 / 74.8 |
| Kompresní poměr | 9.5:1 |
| Maximální plnící tlak (bar) | 0.5 |
| Maximální výkon | 188 kW (255 k) při 5.500 ot/min |
| Maximální kroutící moment | 350Nm @ 1.800 - 5.000 ot/min |
| Doporučené palivo (oktanové číslo) | 95 (min. 91) |
| Maximální rychlost (km/h) | 6rychlostní manuál (M6) 250; 6rychlostní automat (A6) 245 |
| 0-100km/h | M6 6.7; A6 7.5 |
| 60-100 km/h čtvrtý stupeň | M6 6.2 |
| 80-120 km/h pátý stupeň | M6 7.9 |
| Spotřeba paliva (l/100 km)* | M6 15.4/7.1/10.2; A6 16.9/7.2/10.8 |
| Emise CO2 (g/km) | M6 370/170/245; A6 406/173/259 |
*Město/mimo město/kombinace (podle EU 1999/100)
| 2.8 V6 Turbo 280LE | |
| Benzínový motor | Šestíválec s uspořádáním do V, hlava válců a blok motoru z hliníkové slitiny, turbodmychadlo s mezichladičem stlačeného vzduchu. Rozvod DOHC, 24 ventilů. Variabilní časování ventilů. Protiběžné vyvažovací hřídele |
| Zapalování/vstřikování paliva | Bosch |
| Zdvihový objem (cm3) | 2.792 |
| Vrtání/zdvih (mm) | 89 / 74.8 |
| Kompresní poměr | 9.5:1 |
| Maximální plnící tlak (bar) | 0.5 |
| Maximální výkon | 206kW (280k) při 5.500 ot/min |
| Maximální kroutící moment | 400Nm @ 2.150 - 4.500 ot/min |
| Doporučené palivo (oktanové číslo) | 95 (min. 91) |
| Maximální rychlost (km/h) | 6rychlostní manuál (M6) 250; 6rychlostní automat (A6) 245 |
| 0-100km/h | M6 5,7 |
| 80-120 km/h pátý stupeň | M6 7.9 |
| Spotřeba paliva (l/100 km)* | M6 13.4/8.0/10.7; A6 14.1/8.4/11.2 |
| Emise CO2 (g/km) | M6 319/191/254; A6 335/200/267 |
*Město/mimo město/kombinace (podle EU 1999/100)
| 1.9TiD 150k | |
| Dieselový motor | Řadový čtyřválcový motor, litinový blok motoru, hlava válců z hliníkové slitiny. Rozvod DOHC, 16 ventilů. Common rail, přímé vícebodové vstřikování paliva. , Turbodmychadlo, VNT, mezichladič stlačeného vzduchu. Protiběžné vyvažovací hřídele |
| Zapalování/vstřikování paliva | Bosch EDC 16 |
| Zdvihový objem (cm3) | 1.910 |
| Vrtání/zdvih (mm) | 90.4 / 82 |
| Kompresní poměr | 17.5:1 |
| Maximální plnící tlak (bar) | 1.1 |
| Maximální výkon | 110 kW (150 k) @ 4.000 ot/min. |
| Maximální kroutící moment | 320 Nm @ 2.000 - 2.750 ot/min |
| Palivo | Diesel |
| Maximální rychlost (km/h) | 6rychlostní manuál (M6) 210; 6rychlostní automat (A6) 210 |
| 0-100km/h | M6 9.5; A6 11.0 |
| 60-100 km/h čtvrtý stupeň | M6 7.6 |
| 80-120 km/h pátý stupeň | M6 9.5 |
| Spotřeba paliva (l/100 km)* | M6 7.7/4.7/5.8; A6 9.4/5.0/6.6 |
| Emise CO2 (g/km) | M6 208/127/156; A6 252/134/177 |
*Město/mimo město/kombinace (podle EU 1999/100)
| 1.9TTiD 180k | |
| Dieselový motor | Řadový čtyřválcový motor, litinový blok motoru, hlava válců z hliníkové slitiny. Rozvod DOHC, 16 ventilů. Common rail, přímé vícebodové vstřikování paliva. Turbodmychadlo, VNT, mezichladič stlačeného vzduchu. Protiběžné vyvažovací hřídele |
| Zapalování/vstřikování paliva | Bosch EDC 16 |
| Zdvihový objem (cm3) | 1.910 |
| Vrtání/zdvih (mm) | 90.4 / 82 |
| Kompresní poměr | 16.5:1 |
| Maximální plnící tlak (bar) | - |
| Maximální výkon | 132 kW (180 k) @ 4.000 ot/min. |
| Maximální kroutící moment | M6 400Nm @ 1.850 - 2.750 ot/min; A6 370Nm @ 1.850 - 2.750 ot/min |
| Palivo | Diesel |
| Maximální rychlost (km/h) | 6rychlostní manuál (M6) 225; 6rychlostní automat (A6) 220 |
| 0-100km/h | M6 8.5; A6 8.9 |
| 60-100 km/h čtvrtý stupeň | M6 6.5 |
| 80-120 km/h pátý stupeň | M6 8.4 |
| Spotřeba paliva (l/100 km)* | M6 7.5/4.5/5.6; A6 9.5/5.0/6.7 |
| Emise CO2 (g/km) | M6 199/119/149; A6 252/133/177 |
*Město/mimo město/kombinace (podle EU 1999/100)
1.8t Biopower 175k | |
| E85/benzínový motor | Řadový čtyřválcový motor, blok motoru a hlava válců z hliníkové slitiny, turbodmychadlo s mezichladičem stlačeného vzduchu. Rozvod DOHC, 16 ventilů. Vyvažovací hřídele |
| Zapalování/vstřikování paliva | Řídící jednotka Saab Trionic 8. Přímé zapalování. Vícebodové vstřikování paliva. |
| Zdvihový objem (cm3) | 1.998 |
| Vrtání/zdvih (mm) | 86 / 86 |
| Kompresní poměr | 9.5:1 |
| Maximální plnící tlak (bar) | 1.1 |
| Maximální výkon (E85) | 129 kW (175 k) při 5.500 ot/min |
| Maximální kroutící moment (E85) | 265Nm @ 2.500 - 3.500 ot/min |
| Doporučené palivo | E85 nebo benzín s oktanovým číslem 95 (min. 91) |
| Maximální rychlost (km/h) (E85) | 5rychlostní manuál (M5) 210; 5rychlostní automat (A5) 210 |
| 0-100km/h (E85) | M5 8.4; A5 9.4 |
| 60-100 km/h čtvrtý stupeň (E85) | M5 8.9 |
| 80-120 km/h pátý stupeň (E85) | M5 13.9 |
| Spotřeba paliva (l/100 km)* | M5 10.5/5.7/7.5; A5 11.9/6.5/8.5 |
| Emise CO2 (g/km)* | M5 249/137/178; A5 285/157/205 |
*Město/mimo město/kombinace (podle EU 1999/100). Neexistuje oficialní certifikace paliva E85. Spotřeba paliva E85 je o cca 30% vyšší než spotřeba klasického benzínu. Emise CO2 - E85 redukuje fosilní oxid uhličitý až o 80%.
2.0t Biopower 200k | |
| E85/benzínový motor | Řadový čtyřválcový motor, blok motoru a hlava válců z hliníkové slitiny, turbodmychadlo s mezichladičem stlačeného vzduchu. Rozvod DOHC, 16 ventilů. Vyvažovací hřídele |
| Zapalování/vstřikování paliva | Řídící jednotka Saab Trionic 8. Přímé zapalování. Vícebodové vstřikování paliva. |
| Zdvihový objem (cm3) | 1.998 |
| Vrtání/zdvih (mm) | 86 / 86 |
| Kompresní poměr | 9.5:1 |
| Maximální plnící tlak (bar) | 1.2 |
| Maximální výkon (E85) | 147 kW (200 k) při 5.500 ot/min |
| Maximální kroutící moment (E85) | 300Nm @ 2.500 - 4.000 ot/min |
| Doporučené palivo | 95 (min. 91) |
| Maximální rychlost (km/h) (E85) | 6rychlostní manuál (M5) 230; 5rychlostní automat (A5) 225 |
| 0-100km/h (E85) | M6 7.9; A5 8.9 |
| 60-100 km/h čtvrtý stupeň (E85) | M6 7.3 |
| 80-120 km/h pátý stupeň (E85) | M6 10.0 |
| Spotřeba paliva (l/100 km)* | M6 11.1/6.0/7.9; A5 12.9/6.7/9.0 |
| Emise CO2 (g/km)* | M6 264/144/189; A5 308/162/216 |
*Město/mimo město/kombinace (podle EU 1999/100). Neexistuje oficialní certifikace paliva E85. Spotřeba paliva E85 je o cca 30% vyšší než spotřeba klasického benzínu. Emise CO2 - E85 redukuje fosilní oxid uhličitý až o 80%.